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打开网络电视机顶盒的包装，把机器和附Dài的几条线拿出来。选择普通的AV连接线，就是具有红黄百三种颜色插头那种。把线的一端插到电视机AV输入IN插孔里，一定要把颜色一一对应。另一端插到网络DiànShì机顶盒上面的AV输出插口上，也是对应颜色2025年1月ibm笔记本电脑官网(acer显示器)。如果DiànShì机Shì液晶电视，那么一般还配备HDMI接口，那么就用附DàiDeHDMI接口线连接上就行了，注意插HDMI线要看清插口的方向，因为插头插入插口方向反了是插不进去的。用Wǎng线的一端插到网络电视机顶盒后面以太网插口，另一端插Dào网络Lù由器插口上。把网络电视机顶盒电源线和电视机电源线插到电源插座上并且打开电源开关。用电视机遥控器切换一下Shū入方式为AV输入或者HDMI输入方式即表示安装成Gōng。
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万左右为梅赛德斯-奔驰赢得无数荣誉的S级轿车，有着令人敬仰的历史和超凡成就。自年问世，在漫长的Bàn个世纪中经过了次脱胎换骨的进化，在全球范围内累计销售了超过万部。一直以来，S级始终是梅赛德斯-奔驰不可动摇的旗舰产品，与此同时，它也始终是GèZhòng创新汽车科技的开拓先锋。每一次的进化，S级都NéngJǐ整Gè汽车行业带来巨大的震动，它一次一次地为HáoHuà车领域树立起难以超越的标杆。时至今日，随着新S级的到来，S级在中国市场上推出的车型已经达到Liǎo款之众，从入门的S
到顶级的S，丰富的产品线足以满足各类精Yīng人士De不同需求。这其中改款后，一款独特的SHYBRID混合动力车型也被引入中国销售，使得梅赛德斯-奔驰成为了继雷克萨斯之后，第二Gè在中国销售豪华混合动力汽车的厂商。品牌Bèn驰S生产厂商奔驰参考价格美元（款奔驰S)油箱容积.升VQì油标准Zuò位数发动机Atkinson发动机目录简介运动及科技化的外观混合动力版系统架构串联式设计S级舒适空间Atkinson发动机评价简介款奔驰S混合动力车,将于今秋在美国上市的S混合动力车将售美元，燃油经济性将比在海外销售的S车型高出%，同时该车也是奔驰在美国推出De车型Zhèn容当中最便宜的S级车型。搭载一款马力的.升V汽油发动机与一款马力的电动机，这款S混合动Lì车是一款将被大Duō数人称为“轻型”混合动力车的车型。该车能Gòu获得mpg市Qū/mpg高速Lù的EPA燃油经济性。而S级车型阵容中的另一款车型S的燃油经济性为mpg市区/mpg高速路。运动Jí科技化的外观从外观来看，梅赛德斯-奔驰在小改款工程中，并未对S级做了Tài多的变化，车头部份依循这几年的家族风格变化，换上了面积更大下缘更为锐利的水箱护罩。车尾部份则是将Hòu灯组上的车身同色饰条取消，换成QuánLED灯组，配合倒车灯组的设计，一方面保留原有两道饰条的风格，一方面提供后方更佳的灯号效果。而配合小改款而修改的前后保杆，线条更为锐利，让S级显得更为年Qīngér具运动感。而前方高亮度LED昼行灯，则是S混合动力版与S所专属的Wài观设Dìng，彰显混合动力版系统以JíV发动机所代表的科技实力。混合动力版系统Jià构Hùn合动力版系统，市场一般译做油电混合系统，顾名思义，代表着其动力系统中有两种以上的动力来源，让使用者能够混合使Yòng。Xiàn有的混合动力版系统大多以汽油发动机与电动马达搭配，以提供更佳的使用结果。着眼Yú原油的枯竭，各大Qì车公司无不全力发展新的动力系统，以在维持汽Jū消费文明的同时，Jiān顾能源使用节约的需求。电动马达较汽油发动机高的效率，是Xī引各汽车公司关注的焦点，而混合动力版系统的出现，便是在汽油发动机动力与纯电动动力之Jiàn所搭起的一座桥梁，希望透过汽油容Yì补给与电动马达高效率的优点，提供一个良好的过渡解。讲到混合动力系统，大家最熟悉的，莫过于丰田集团的THS动力系统。目前市场上各大品牌所推出的混合动力版车型，大多是取得丰田技术授权之后所生产的产品，其技术的来源依旧是丰田集团。THS系统以并联式的架构为基础，发动机动力与马达动力分别传递至变速箱后，透Guò控制系统，决定两种动力系Tǒng输出的模式，是纯电动驱动纯Qì油驱动，或是两者同时驱动，以取得最好的动力表现。在一般的行驶下，HSE系统的车辆会从Chún电动驱动起步，Bìng在适当的时机切换至汽油发动机驱动，或是两种动力同时Shū出。这样的设计概念，来自于汽YóuFā动机运作的天性。汽油发动机在低转速的Zhuàng况之下，并无法Yǒu良好的效率表现。因此THS以电动马达良好的扭力输Chū取代，以求取良好的加速表现与能源Shǐ用效率。而在时速拉高至汽油发动机效率良好的范围后，再切换至汽油发动机驱动模Shì，以求得最良好的综效。这样的系统，以能源使Yòng效率为出发点，其在实Jì使用Shàng的确在油耗上有着极佳的表现。而在使用上，亦十分便利。但是不论是哪一辆THS系统的产品，在电动切换至汽油De模式时，都会因为动力切换的状况，ér略有震动。相对于THS系统的并联式设计，梅赛德斯-奔驰的工程师则是采取完全不同的串联Shì设计，让动力表现有Zhuó截然不同的结果。串联式设计S混合Dòng力版的动力系统，以S上所使用的VFā动机为基础，在发动机与变速箱之间加入了一具扁平圆盘状的发动机。这具马达的转子，与V发动机的曲轴以Jí变速箱的输入轴是固定在一起的，因此并无法XiàngHSE系统一般，选择只运转发动机或是只运转马达，而是无时无刻均同步运转。因此只要Cǎi下油门，V发动机便会开始运转，以提供SHùn合动Lì版动力。与THS系统相同的是，S混合动力版在此时便会供电给马达，让马达同步与发动机输出动力，以马达高效Shuài的运转，补足发动机低转速不佳的效率，以Dá到节能减碳的目的。在驱动模式下，马达的转子与外圈之间，是以非接触性的磁Lì，为发动机连动的传动轴施加额外的扭力，没有任何机构切换连动De问题，自然Yě不会出现运转的Zhèn动，而这正是S混合动力版不会出现动力切换顿挫的原因。而梅赛德斯-奔驰高电压能源管理系统负Zé人MartinHermsen博士表示，这款马达同时具Yǒu发电机的功能。因此当行驶而不需使用电力驱动时，这具马达立刻摇身变为Fā电机，为车用系统以及电池供电。而当在高Sù行驶时，马达亦会进入驱动模Shì，以磁力为传动系统增加额Wài的输出功率，让Fā动机与马达的输出同步传递到车轮上，Tí供更好的性能表现。而同样因为是以外加磁力的方式进行，因此同样不会有系统切换的顿挫感，让S混合Dòng力版在马达起动前后的油门反应，是流畅而连续的2025年1月ibm笔记本电脑官网(acer显示器)。S级舒适空间Gēn据梅赛德斯-奔驰所提供的资料，这具电动马达仅仅提Gòng匹马力的动力，相较于THS系统最新高达匹的马达而言，似乎显得不足。Hermsen博Shì解释，这完全是设计理念选择的差异。梅赛德Sī-奔驰所选择的串联系统，并Bù提供纯电动行Shǐ的模式，而是让电动马达在起步时，以高效率De驱Dòng力，做为发动机动力系统的协助，因此在小马力Diàn动马达的配置下，在最消耗能源的起步阶段，Tóng样可以拥有高效率低油耗的表现。此外，由于系统选择的不同，不Xū要提供纯电动车行驶时所需大量的电力，让梅赛德斯-奔驰并不需要像THS系统一般，配置大容量的镍氢电池，而可以选Zhái体积更小重量更轻的锂Diàn池，让S混Hé动力版成为市场上第款配置锂电池的量产车。S混Hé动力版所使用的锂电池，大小与现有的铅酸电池相当，重量却更轻，让其能轻松安置在发动机室Nèi原有DeWèiZhì中，让S混合动力版不需要犠牲任何ChéngZuò与行李空间，提Gòng顶级客层毫不打折的享受与服务。而S混合动力版的马达及电池系统，仅有公斤的Zhòng量以及小巧的体积，让其能轻松地在不改变车体结构下，装载在W的车体Shàng，让其能维持S级原有的设计与调校。Atkinson发Dòng机而为了让整体油耗表现能够更好，S混合动力版De发动机，与THS一样采用Atkinson循环运作。梅赛德斯-奔驰的工程师改变Zhè具V发动机的进气门正时，让其Guān闭时间较Yuán有S的时间更换，以达成压缩行程小于爆炸行程的需求，Lì用Atkinson循环原理取得更高De热效率。正如在THS系统中所见，Atkinson循环运转的发Dòng机，均会为了热效率而在最大马力及低转速的扭力输出部份有所犠牲。为避免Atkinson运转动力Dà幅下降的问题，梅赛德斯-奔驰的工程师为S混合动力版的V发动机进行重新的调校，将压缩比自原有的.:提升至.:，并Zhēn对喷油与点火正时进行调校，让这具Atkinson发动机的峰值扭力，维持与原有发动机相同的.公斤米，其Zuì大马力更较原发Dòng机来得大，达Dào匹马力之谱。而搭配电动马达的运转，RàngS混Hé动力版即便在低转时，亦能有良好的扭力输出，而在全油门时，综效马力更可以达到匹之谱。更为优异De动力数据，搭配上与S相同的车重，其性能表现更为优异自然不在话下。根据梅赛德斯-奔驰的测试，S混Hé动力版从静止到时速公里的加速，在.秒内便可以完成，而跑到电子限速的每小时公里亦不成问题。更难能可贵的是，混合动力版系统良好的表现，加上Start/Stop刹车能源回收系统等的协助，Měi公升汽油可以行驶公里以上，相较于采用同一排Qì量发动机的S车型，减少程度达%，而二氧化碳排放量亦同步减少%，让S混合动力版成为同级车中最省Yóu的产品。评价在Stuttgart西南边的山区道路上，试车组全力操驾驶S混合动力版。不论是性能舒适度或是操控，甚至是油门反馈，表现均是不凡，与试车组驾驶一般市Shòu版SJíDe反应如出一辙，在S混合动力版比照S配置的高阶辅助系统加持之下，在特定状况之
下的表现更为灵活迅Jié，让试车组印象深刻，亦让试车组再次体验梅赛德斯-奔驰造车的理念。在过去，讲究环保的Jū辆，不论是在动LìFǎn应，或是操控的灵敏度上，与寻常的车Liàng相比，总是有所不如，甚至为了容纳环保系统，在乘客使用的空间上所有Zhé损，让热心De消费者，总需要付出部份的牺牲以换取对于环保的支持。这样的产品开发理念，也让环保产品打入一般消费市场时，面临较大的挑战。而梅赛德斯-奔驰则以维持良好DeShǐ用经验为标准，则寻找挑选不折损任何使用者权益的最新Kē技，以求维持性能舒适操控的同时，达到省油节Néng的目的。而S混合动力版以节省%的数据证明，即便Bù放弃豪华与舒适，油是可以都用在刀刃上的。参考资料
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