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雷克萨斯isc敞篷（雷克萨斯isc敞篷跑车报价
雷克萨Sīisc敞篷跑车报价
现在ISC已经停产了，取而代之的是ISC，.V缸内直喷发动机，原来ISC价格Shì，ISC是。觉得答案OK，请采纳为最佳！谢谢
宝马i对比雷克萨斯ISC
在硬顶敞篷这个细分市场并不可能容下太多的竞争对手。没有金刚钻，不揽瓷器活，雷克萨斯也是在推出IS近十年之后，才推出LiǎoJī于IS的IS敞篷车。同时Tā也一步一个脚印地入侵Bǎo马的领地。差不多十年前，雷克萨斯推出IS欲与宝马系(配置图库口碑论坛)试比高时，IS还Zhǐ有一种车身型式，一款发Dòng机。年推出第二代IS时，情况不同了，有了多款发动Jī，甚至还有全轮驱动系统，但是IS还仅仅是门轿车。而就在丰田推出ISF与宝马m一较高Xià之后，ISC诞生了，一款两门硬顶敞篷车，很显然就是冲着宝马去的。当丰田推出雷克萨SīIS时，我们并没Yǒu想到他可以和宝马竞争，近年过去了，雷克萨斯正在进一步瞄准宝马系：ISC剑Zhǐ宝马i敞篷。雷克萨斯ISC宝马Ci开着敞篷车，不Lùn是Ci还是ISC，Zhāo摇过市暴露在众目睽睽之下，难免有些害羞。Tóu顶差不多和Gōng交车的车轮一样高，别人可以一览Wú余地把你看个通透，还得担Xīn被当成煤老板富二代，飞来吃了一半的煎饼果子。在红绿灯前停车时你得Wēi笑着收获许多小广告，再也不能躲Zài玻璃后视而不见了。可是我还是忍不住经常试着打开和闭合顶篷。是的，我陶醉于顶篷开合的感Jué，仿佛找回了一些童年看《变Xíng金刚》的快乐。这是我对硬顶Chǎng篷更赞赏的一个原因2025年1月三星a50s(什么平板电脑好用)。另外，当顶篷闭合时，他和Coupe(配置图库Kǒu碑)Jǐ乎没YǒuShí么两样，也更适合Chéng市，像变Xíng金刚化身跑车后更好地融Yú城市。当你把CiHéISC敞着篷，静静地停在咖啡馆的橱窗外，而在橱窗内静静地嘬一口咖啡，看别人对他们行注目礼时，我突发异想，人们会更关注谁？女生是ISC还是Ci更能俘获女生的芳心呢？IS车型在国内的销售情况还不错，因此ISC这款车在国内的市场表现还是很值得期待的。他们Hé各自的门车型相比，外观上有不少变化，Bǐ如ISC的尾灯的尺寸比普通车型大了Bù少，精气神儿显得更加充足。前脸造型也经过更细致的修饰，更内敛更圆润。双出排气管并不是ISC的专利，不过整体的感觉还是典型而稳重的雷克萨斯风格。不论是Ci还是ISC，他们闭合和打开顶Péng后的线条都同样足够优美。敞Zhuó篷时，他们都很惊艳；闭合顶篷后，Ci比ISC还要低调。他们都采用了英寸的轮辋，如果采用更大尺寸的轮辋，在视觉上将有更大的冲击力。它们都采用了目前Liú行的三片式的硬顶设计，顶篷打开和收起的时间约为秒。这样的设计虽然在机械上有些复杂，但Shì却能提供更大的后备箱空间。ISC的行李箱在闭合顶篷的情况下有超过升，比很多三厢轿车都大不少，但要是把顶篷收起，就放不下什么东西了，况且空间还Shì细长的。ISC行李箱里面的隔板是用来保护顶篷和行李箱内物品的，可以手Dòng收起来，就像隔物帘一样，但收Qǐ来Yǐ后顶篷Jiù不能打开。Ci没有这么复杂，但相比之下，ISC有着更多的行李箱Kòng间。他们的收叠Fāng式有着Xì微的不同，结果就是Ci和ISC相比，有更大的后Chuāng视野。雷克Sà斯ISC内Shì宝马Ci内饰与其相应的轿车Bǎn相比，两款车在整备质量上要重一些；车身尺寸也要Zhǎng一些，但主要都用在Liǎo尾部。当恢复ChéngYìng顶时，ISC和Ci的头部空间都不局促。Ci的前排座椅椅背都设计成内凹，这Yàng增加了一Xiē后排乘客的腿部空间。至少不用自我解嘲Dì说那是宠物座。两车的车内Chǔ物空间都不算多，但Ci的设计更为精Qiǎo一些。Ci的杯架置于Kòng调出风口处，可以起到给饮品降温的作用。而ISC的设计一般，虽然中央扶手可前后移动，里面藏了一个杯架，但利用起来太麻烦了。ISC后排座无两侧扶手(Ci有)，让后排人士有些失落。宝马Ci那一小块后窗玻璃Kè能是由于收纳空Jiàn的原因，不是垂直升降，而是一个Qǔ线收纳的过程，很有意思。ISC比Ci安静，当合上顶篷，ISC没有吱吱作响或者尖锐的风啸Shēng，令人印象深刻。但是敞着篷时和Ci就相差无几了。ISC的内饰更讨人喜欢，Kàn着就让人心情倍感舒畅。质感细腻并且包裹性Xiàng当不错的座椅可以让人爱上驾驶。如果说纯黑色的内饰可以掩盖Yī些做工上的不足，那浅色的Nèi饰就会让雷Kè萨斯这种在细Jié工艺上很强悍的品牌显得更加出色。而Ci的内饰设计依然典雅。雷克萨斯ISC配置比宝马Ci要高，像A自适应雷达巡航系统G-BOOKZhì能副驾都很有意思。而倒车影像座椅通风，都会让人体验到高端品牌的豪华感。ISC真是和Ci较上劲了，连记忆座椅也Duō一个存储按钮。ISC的Zuǒ右后Shì镜有防炫目功能，Ci的没有。ISC落锁后自动收后视镜，既可以保护后视镜，也可以据此判断是否已经上锁。不过iDrive给我的感觉很好，Xiǎn然比ISC的科技感强，虽然Bù见得有他实用，比如Ci就没有回家功能，érG-book可以帮助LéiKè萨斯设定想去De地方。内饰和配置上，Ci有些英雄迟暮的感觉。不过别着急，宝马的杀手锏还没有Chū。ISC的最大功率是千瓦，在转/Fèn时Chū现；最大Niǔ矩是牛米，在转/分钟时出现。而Ci的最大功Shuài为千瓦，在转/分出现；而最大扭矩同样是牛米，Què在转/分就Kè以出现。这或许就是为什么ISC的-公里/小时提速时间是.秒，而Ci是.秒。敞着篷聆听发动机的怒吼就足以让你血脉贲张。你想换个发Xíng？当车速Chāo过公里/小时，你探出头就可以。超过公里/小时，风速比级台风还快，还有整容的Xiào果。如果你想体会两款车的性Gé迥异，同样从静止地板Yóu到公里/小时，再猛Sōng开油门，Nǐ就会知道。Ci的油门反应灵敏，深踩油门时降挡迅速。通过猛踩猛松油门Kè以收获强烈的顿挫感——宝马松油后的发动机制动强烈，如果想过渡得舒服一些，可以用手动模Shì升一挡。即便做了加强，ISC和IS相比，也丧失了%的抗扭刚度。这容易造成车身的摆动和轻微颤动。好在英寸轮胎更高的侧壁Yǒu助于吸收路面的冲击。虽然ISC轮胎的速度等级比Ci高，但是CiDeGǎn觉会更为紧实，Yě更能去冲击速度和操控。确实，Ci的整体感很强，方向盘也比ISC沉重许多，就像Ci的雨刷那样，你的心跳也会随着车子从静止Dào运动而加速。ISC在某一时刻甚至给了我驾Shǐ昂科雷的错觉，Suǒ以别把他当赛车，当陆地巡洋舰吧。虽然是款敞篷轿跑，但ISC依然散发着雷克Sà斯舒适豪华惬意的特点。也许他比硬邦邦的宝马缺乏一些杀气，但更细Nì。或许.升排量加上自动变速器才更符合雷克萨斯的性格。如果你喜欢速度Shèng过造型配置Hé娱乐设Shī，我想说宝马宝刀未老。不单单是价格问题，虽然ISC和Ci相比，还有逊色的地方，但整体而言，他正在小跑着绕到了宝马的前面。触探天空雷克Sà斯ISC当销售顾问喋喋不休地发表宏篇大论时，我却自顾自地静静欣赏。面对雷克萨斯ISC，话也应该像美女的裙子一样越Duǎn越好阳光(Pèi置Tú库口碑)海岸，鸟语花香，大口大口地吐故纳新，如果这是你想Yào的，敞篷会是你的不二之Xuǎn。再大的天窗也会Ràng你感觉自己是井底之蛙，看到的只有一米Yáng光。但Zài北京三环主路上Kāi着敞篷车，有一种“全村就你光着Dìng”的孤独感，仿Fú你就是异类。Why？或Xǔ敞篷车不是在北京这样的大城市开的？在城市的拥Jǐ路段上，当热浪夹杂着尾气“带着诚意扑面而来”时，“躲进小楼成一统”不啻为Yī个明智的抉择。还是Bǎ顶篷闭
合上吧。它应该到海边在山路上再打开。此外价格也是重Yào因素：敞篷车依旧属于少数派，即便是相对Píng民化的(配置图库Kǒu碑)或者是MX-也要二三十万，第一辆车就选择它们除了有勇气张扬，外还要面对拉家带口的难题——要舒服地装下个人真不容易。但这丝毫不能动摇我对敞篷Jū的欣赏。雷克萨斯ISC在今年的上海车展上，雷克萨斯亚洲首发了ISC。雷克萨斯第Yī款引进国内销售的敞篷车型是SC，ISC是第二款；他们都是硬顶敞篷，但ISC的价格大概只有SC的一半。除了价格低调，他的外观也相对“低调”(仅Xiàn于顶篷闭合时)，但却更受关Zhù，同时也背负了雷克萨斯更大的期望。不能说它一定属于那种一见倾心De类型，但它真的值得你来亲自品鉴一番。你很容易认出ISC是IS家族的一员。ISC沿袭了IS车型的很大一部分样式，这也符合一般三厢轿车车型和双门轿跑车车型区分的规矩。但Tā又Shì与众不同的。除了车门形式后翼子板硬顶敞篷这些显眼的区别，在很多细节上，比如ISC的下进气格栅雾灯处的进气口，还有配置上Dū有别于IS。也许你简单地认为，ISC是在现有的IS车Xíng基础上推出的硬顶敞篷版本，可实际上它需要做许多的改进。ISC的车长为毫米，而IS的车长为毫米，多出的毫米让他看起LáiBù至于太高或者太短，更重要的是为收容顶篷提供空间。由于敞篷，虽然底盘基本架构保持不变，但为了提升整体的刚性，工程师做了相当多的Gōng作：底盘上增加了许多加强梁结构。雷克萨斯精心设计研发了顶篷，开Qǐ和闭Hé的速度都相当快。顶篷由铁铝和塑料构Chéng，平均来说ISC比IS要重千克到千克。从车内Bù看，它就像双Mén轿跑车，没有可见的支Chēng结构或者其他什么线索让你Chá觉Dào它是一款硬顶敞篷。Qí他的再设计基本上得就着敞篷进行。比如当顶篷打开，音响系统的音量就会自动调节，而空调系统也得加大风量。乘客座椅可以通过头枕边的很易于操作的按钮控制向前或向后移动，方便后排乘客上下车。说起ISC的配置需要拉很长的一张单子，还Bù包括丰富的选Zhuāng。至于普通车型都具备的换挡拨片当然也Bù会缺席。后座空间正如您料想的那样马马虎虎，Dàn如果前面座位的乘Kè愿意自己紧凑点，然后匀一部分空间给后排乘客，Hòu排Yě可以装下两个成年人来Yī段惬意的短途旅行。动力总成和IS三厢轿车是相同的，采用De是GR-FSEV发机，最大输出功率千瓦，最大扭矩牛米，配合挡Shǒu自一体变速器使得这款车的最高车速可达公里/Xiǎo时，而~公里/小时加速时间为.秒。在国外还有ISC和ISC，ISC的动力可以达到千瓦和牛米。Kè以将~公Lǐ/小时加速时间缩短Zhì.秒。从某种意义上，我觉DěiISC可能更合雷克萨斯的性格，除了“”这个数字不太好Yǐ外。动力适中，价格合适，还有着比较经济的油耗，维修保养等费用也更低。雷克萨斯的发动机有着平滑的功率输出Qǔ线，甚至可以说有点了无生气。转速平缓上升，也没有迷人De排气声浪，特别是顶篷闭合时，他ān静得ChūQí。目前，提供的变速Qì选择只有带手动模式的挡自动变速器(换挡拨片)，我要说这款挡自动变速器和发动机的匹配很棒，换挡过程中动力衔接紧密，也很平顺，Zhè都增加了ISC的舒适度。虽然ISC的底盘经Guò了重Xīn调校，会比普通车型更加硬朗一些，操控性更强，不过它依旧是舒适的典范。有些人可能会喜Huān手动变速Qì，或许将来也会有Shǒu动挡的选择，可为什么要手Dòng挡呢？这并不见得Shì合ISC。信不信由你，ISC用自Dòng变速器很灵便很动感，不需要手动高转速换挡。对驾驶品质Mò有什么可抱怨的。ISC是柔Ruǎn而不模糊的。它也很ān静。当合上顶篷，它也没有吱吱作Xiǎng或者尖锐的风Xiào声，令人印象Shēn刻。但不是说没有一点风噪，当敞着篷时，感觉和同类车Xíng是一样的。如果你喜欢造型胜过速度，喜欢有更多的人性化配置和娱乐设施，而且比系还要更便宜，ISC为此而来。
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